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  從三尺收費(fèi)崗?fù)さ?/span>守護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控大廳，轉(zhuǎn)崗的這八個(gè)月讓我深刻體會到，高速公路安全暢通的背后，需要一群人在看不見的地方默默織就一張守護(hù)網(wǎng)。作為監(jiān)控崗位的新人，我像一塊亟待吸水的海綿，從零開始學(xué)習(xí)每一個(gè)操作指令、每一處路段特征、每一次應(yīng)急響應(yīng)的邏輯。這段經(jīng)歷不僅是崗位技能的積累，更是一場對責(zé)任認(rèn)知的蛻變。

  記得初到監(jiān)控中心時(shí)，密集的監(jiān)控畫面曾讓我手足無措。何丹燕拿著轄區(qū)路段圖為我劃重點(diǎn)：「1633到1674這段路，每個(gè)樁號對應(yīng)的彎道坡度、隧道橋梁位置都要刻在腦子里，施救力量調(diào)配差不得分毫?！?/span>她帶著我從監(jiān)控畫面到實(shí)景照片反復(fù)比對，把看似陌生的畫面轉(zhuǎn)化為立體的道路畫像。王紅敏更像是我的「實(shí)戰(zhàn)導(dǎo)師」——不同區(qū)位需調(diào)配對應(yīng)施救資源，例如臨海南分流需養(yǎng)護(hù)介入，溫嶺西分流需調(diào)用院橋輪胎車，寧向與溫向施救方案也各有差異。這些經(jīng)驗(yàn)像一串通關(guān)密碼，讓我逐漸讀懂監(jiān)控屏幕背后的人車路協(xié)同法則。

  如果說收費(fèi)工作考驗(yàn)的是精準(zhǔn)與效率，監(jiān)控崗位則要求我們在分秒之間搭建起應(yīng)急響應(yīng)的立體網(wǎng)絡(luò)。這八個(gè)月里，我觸摸到這個(gè)崗位的溫度與重量。當(dāng)駕駛員因我們的及時(shí)調(diào)度脫困時(shí)，成功避免二次事故時(shí)，那些監(jiān)控畫面里模糊的點(diǎn)頭致意，都是對這份工作最珍貴的肯定?，F(xiàn)在的我，開始懂得在電子地圖上標(biāo)記的不僅是樁號，更是責(zé)任坐標(biāo)；調(diào)度的不僅是車輛設(shè)備，更是安全與時(shí)間的博弈。

  感恩團(tuán)隊(duì)的托舉，讓我從「單兵作戰(zhàn)」的收費(fèi)員成長為協(xié)同網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。未來的路還長，我會繼續(xù)磨礪「眼觀六路、耳聽八方」的監(jiān)控素養(yǎng)，讓每一次值班都承載守護(hù)的力量——因?yàn)槲抑?，屏幕前的每一次精?zhǔn)響應(yīng)，都是對「道路千萬條，安全第一條」最踏實(shí)的注解。

黃智超